Несмотря на высокие гарантии производителей-автозапчастей, многие автовладельцы жалуются на качество деталей. После установки тормозных колодок автомобилисты чаще всего сталкиваются с появлением скрипа. В связи с этим, колодки даже известной фирмы-изготовителя легко могут «забраковать».

Вопрос «Почему скрипят новые тормоза?» наиболее обсуждаем в среде автомобилистов и требует подробного рассмотрения.

Как устранить срип тормозных колодок?
Как известно, все трущиеся детали требуют смазки. Исключением не является и тормозная система автомобиля, что подтверждается указаниями в мануалах большинства автопроизводителей. Согласно инструкциям заводов, в тормозной системе смазывается все помимо пары трения «тормозная колодка – тормозной диск». Недостаточная смазка трущихся деталей тормозной системы или ее полное отсутствие, а также неправильная смазка — прямые причины не только появления скрипа тормозных колодок, их пониженного ресурса их работы, но и неожиданного выхода из строя и клина тормозов.

Что нуждается в смазке?

При любом стиле езды тормозам приходится работать в агрессивной среде. Негативное воздействие оказывает химия, которой обрабатывается дорожное покрытие, окислы металлов и их соединения. Помимо перечисленного, температурные перепады – один из самых разрушительных процессов, который может воздействовать на тормозные колодки. В процессе торможения в городских условиях тормозной диск и суппорты нагреваются до температуры 150-200 градусов по Цельсию, при езде по бездорожью – до 300 грд. При такой температуре детали резкое охлаждение (например, заезд в лужу) может вызвать деформацию диска и выход из строя тормозной системы.

В связи с перечисленным выше, необходимо серьезно подойти к вопросу выбора смазки. Под нейтрализацию воздействия агрессивных внешних факторов «заточено» большинство смазок на рынке, но лишь немногие из них способны сохранять свои свойства при высоких температурах.

Такое может случиться, если смазывать тормозные колодки чем придется:
Способность выдерживать высокие температуры – не единственное требование, которому должна соответствовать смазка. Не менее важна нейтральность ее активных компонентов к резиновым пыльникам и уплотнителям, установленным в тормозном узле автомобиля – смазка не должна разъедать их поверхность при взаимодействии. Кроме того, состав должен хорошо справляться со своей прямой задачей – смазывать пары трения.

Что смазывать в тормозной системе?
1. В первую очередь, обратите внимание на обработку самой противоскрипной пластины. Проведение этой процедуры рекомендовано самими производителями. Пластины изготавливаются в двух вариантах: двойные и одинарные. При двойной конструкции перфорированная пластина, прилегающая к колодкам, смазывается высокотемпературной смазкой с обоих сторон. Также необходимо обработать внешнюю сторону гладкой пластины. Наполнитель смазки может быть любым (медь, алюминий, графит и т.д.), наиболее важная характеристика состава на этом этапе – способность сохранять свои свойства в высокотемпературном режиме. При выборе смазки для этого узла в первую очередь ориентируйтесь на диапазон рабочих температур смазки (в манулах автопроизводителей наиболее часто встречается рекомендация к использованию смазки класса NLGI2).

Не наносите смазку на пластину со стороны рабочего цилиндра! Внешнюю сторону, прилегающую к рабочему цилиндру, смазывать не рекомендуется, потому что в данном случае смазка выступает в роли термопасты и передает тепло на прилегающие поверхности, что не допустимо в отношении цилиндра, так как сам цилиндр напрямую контактирует с тормозной жидкостью и может повлечь за собой ее перегрев и необратимые негативные последствия.

2. В смазке также нуждаются прижимные пружины, которые часто надеваются на колодки в местах скольжения по направляющим и убирают зазор между колодками и направляющими. Пружины необходимо обильно смазать со всех сторон. Если пружины не установлены, тогда нужно обработать направляющие и саму колодку.

3. Поверхность тормозной колодки обмазывается по всей площади, исключая фрикционную накладку (плоскость, которая прижимается к диску, должна всегда быть чистой и сухой). То же самое необходимо провести на неподвижном суппорте.

4. Для исключения прикипания и для простоты демонтажа колодок, рекомендуются смазать колесные шпильки и плоскость диска, прилегающую к ступице и колесу.

5. Резиновые элементы тормозной системы также нуждаются в смазке, это позволит избежать заклинивания цилиндров и направляющих. Подойдет смазка как на гликолевой основе, так и синтетическая, однако в обоих случаях необходим допуск автопроизводителя.

Срок службы смазки недолог из-за постоянного негативного воздействия агрессивных факторов, о которых мы говорили выше. В связи с этим, смазывающий состав нуждается в частом обновлении, в среднем — при каждой замене тормозных колодок.

Автопроизводитель Toyota /Тойота рекомендует проводить обновление смазки тормозной системы дважды в год вне зависимости от пробега автомобиля.

Необходимо обильно смазывать направляющие, а также всю поверхность поршня рабочего цилиндра. Обращайте внимание на температурные свойства смазки, чем шире и выше рабочий температурный диапазон использования, тем лучше.

Описанных рекомендаций достаточно для того чтобы поддерживать тормозную систему в исправном состоянии. Не всегда в автосервисе или автослесарями при замене колодок уделяется внимание этому вопросу (а многие о нем и не знают), поэтому необходимо самостоятельно не забывать о необходимости обработки трущихся поверхностей тормозной системы и настаивать на выполнении данных работ на СТО.

Какие тормозные колодки установить?
Если вы из тех, кто предпочитает не экономить на качестве, но при этом не переплачивать за оригинальные запчасти, рекомендуем обратить внимание на тормозные колодки дочернего бренда ASVA — AKYOTO.

Компания ASVA производит автозапчасти для тех автовладельцев, которые не готовы переплачивать за бренд, но хотят приобретать продукцию высокого качества, сертифицированную и прошедшую испытания. Компания располагает внушительным списком из 30 производственных площадок, расположенных по всей территории Юго-Восточной Азии.

Вся продукция ASVA соответствует техническим характеристикам и параметрам оригинальных изделий большинства автопроизводителей. Покупка деталей ASVA в некоторых случаях позволяет экономить до 80% от стоимости оригинальной запчасти.
Тормозные колодки AKYOTO обладают широким спектром характеристик:

Температуростойкость (более 350 градусов по Цельсию)
Хороший коэффициент торможения
Низкий тормозной шум
Сохраняют тормозные диски
Высокая механическая прочность
Стабильные тормозные свойства при любой скорости движения и в экстремальных погодных условий